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來源：深圳海冠國際物流有限公司閱讀：2821
從業10年了，全世界大大小小的港口，大多都是見過了。最近老是遇到一些客戶要求去某個港口的指定碼頭，同樣一個港口城市，可能會有好幾個港口，比如深圳就有鹽田、蛇口、大產灣。當然國外也有好多的兄弟港口緊挨著，很難分清楚。今天小弟不才，大致總結一下這些孿生港口，希望能對大伙有所幫助。
既然說到港口，肯定是要從離我國比較近的開始說起，先從近洋線的這些國家開始：
胡志明港（Ho Chi Minh）
胡志明港（Ho Chi Minh）舊稱西貢港，位于越南南部湄公河三角洲之東北，是越南南方最大港口，萬噸遠洋輪可入港裝卸。
胡志明港目前有三個碼頭，分別為：
NEW PORT:新港;
CAT LAI PORT（Cat Lai Terminal）: 凱萊港;
VICT PORT（Vietnam International Container Terminal )：越南國際集裝箱碼頭。
其中CAT LAI、VICT為老港，大多船司都是掛這兩個碼頭；
NEW PORT是新港，目前去的船比較少。
雅加達（Jakarta）
雅加達(Jakarta)是印度尼西亞首都，也是東南亞第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇島西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣。
雅加達港目前有5個碼頭，分別是：
雅加達1號碼頭區:UTC1 或JICT（Jakarta International Container Terminal）；
雅加達2號碼頭區:UTC2（Terminal Container UTC II）；
雅加達3號碼頭區:UTC3或TPK Koja（Terminal Peti Kemas Koja）；
T300碼頭區：MAL（Mustika Alam Lestari）；
NPCT1碼頭區：NPCT1（New Priok Container Terminal One）是雅加達最新的國際集裝箱碼頭。
其中UTC1/UTC3/NPCT1是常用港口，有比較多的船掛靠。
巴生港（Port Klang）
巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位于馬六甲海峽的東北部。是馬來西亞的海上門戶，也是該國最大港口。
巴生港目前有3個碼頭，分別是：
巴生港（Port Klang）：老碼頭，經常塞港，現在很少船去；
巴生北港/Port Klang North（Northport Container Terminal）：目前大多數船司都有掛靠；
巴生西港/Port Klang West（Westport Container Terminal）：目前大多數船司都有掛靠。
馬尼拉港（Manila）
馬尼拉港位于菲律賓(全稱:菲律賓共和國 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES)呂宋(LUZON)島西南沿海巴石(PASIG)河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國政治、經濟、文化和交通中心。
馬尼拉現在有2個主要碼頭，分別是：
馬尼拉北港/Manila North（Manila Internation Container Terminal）：馬尼拉國際集裝箱碼頭；
馬尼拉南港/Manila South（Asian Terminals）：大多數船公司都有掛靠。
曼谷（Bangkok)
曼谷（Bangkok），位于泰國，西南部湄南(CHAO PHRAYA)河下游的兩岸，屬于河港，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國最大港口，也是世界二十大集裝箱港口之一。
曼谷目前有5個主要集裝箱碼頭，分別是：
PAT港（Port Authority of Thailand）：目前船公司去曼谷掛靠最多的一個港口；
SCT港（Siam Container Transport & Terminal）：僅次于PAT港，也有較多的船司掛靠；
UTCT港（Unithai Container Terminal）：目前已知KMTC有掛這個港口，其他船比較少掛靠；
TPT港（Thai Prosperity Terminal）：TPT是RCL的私人碼頭，目前只有RCL掛靠；
Lat Krabang港：萊卡邦港是泰國新興集裝箱中轉地，是泰國最大的內地集裝箱貨場。
孟買（Mumbai）
孟買位于馬哈拉施特拉邦西海岸外的撒爾塞特島，面臨阿拉伯海，孟買港是一個天然深水良港，是印度西岸大城市和印度全國最大海港。
孟買目前有2個港口，分別是：
孟買港（Bombay/Mumbai）：屬于老港，水深不足10米，目前掛靠的船比較少；
NHAVA SHEVA港：孟買新港，現為印度最大的集裝箱碼頭，目前大多數船司都有掛靠。
新德里（New Delhi）
新德里是印度共和國首都，是全國政治、經濟和文化中心。新德里本身不是海港，而是一個內陸城市，到新德里的貨物，需要海陸聯運。一般是先海運到NHAVA SHEVA，然后再轉陸運（拖車/鐵路）轉運到新德里。
目前新德里有三個比較大的集裝箱貨運站點，分別是：
新德里P港（ICD PATPARGUNJ）：P港（縮寫ICD PPG/INPPG）貨物比較多，整柜和拼箱都可以接受；
新德里T港（ICD TUGHLAKABAD）：T港（縮寫ICD TKD/INTKD）一般以整柜集裝箱為主，不接受拼箱；
新德里F港（ICD FARIDABAD）：F港（縮寫ICD FBD/INFBD）因為離市區較遠，去這個點的貨不是很多。
備注：ICD（inland clearance depot）：中文意思是內陸驗關貨運站。
卡拉奇（Karachi）
卡拉奇港，位于巴基斯坦南部沿海印度(INDUS)河三角洲的西南部，瀕臨阿拉伯海(ARABIAN SEA)的北側，是巴基斯坦的最大港口。
卡拉奇目前有4個主要碼頭：
卡拉奇K港：KICT（Karachi Internatinal Container Terminal）卡拉奇的老港，掛靠的船非常多；
卡拉奇P港：PICT（Pakistan Internatinal Container Terminal）巴基斯坦國際集裝箱碼頭，和K港屬于同一個關區，各大船司都有掛靠；
卡拉奇SAPT港：SAPT（South Asia Pakistan Terminals）目前已知只有KMTC掛靠，跟K港和P港都屬于同一關區；
卡拉奇Q港：QICT（Qasim International Container Terminal），卡西姆港，距卡拉奇45海里的港口，在卡拉奇的郊區，是一個新的港口，有點像廣州的黃埔港。一般很少客戶要去這個港口，這個港口提單一般顯示為： Port Qasim /Uhammad Bin Qasim。
迪拜（Dubai）
迪拜港位于阿聯酋(全稱:阿拉伯聯合酋長國)東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港(MINA RASHID)，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港(MINA JEBEL ALI)同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。
迪拜目前有兩個港口，分別是：
迪拜港（Dubai）：是老港，目前掛靠的船司比較少；
杰貝勒阿里（Jebel Ali）：是新港，目前到迪拜的船，基本都是掛Jebel Ali。
伊斯坦布爾（Istanbul）
伊斯坦布爾是土耳其最大城市和港口，也是土耳其最大的城市和全國的經濟、貿易、金融、新聞、文化、交通中心。
伊斯坦布爾地跨歐亞兩塊大陸，所以港區劃分為2大關區，分別是亞洲關區和歐洲關區：
亞洲關區（Haydarpasa Port）：這個關區清關想比較而言比較麻煩，到這個港口的提單上一定要顯示為Haydarpasa Port，不能打Istanbul Port;
歐洲關區（Ambarli Port）：這個關區有兩個港口（Kumport和Marport），目前大多數船司都是到這個關區，提單上有的直接顯示港口名（Kumport和Marport），或者顯示關區名（Ambarli Port）。
亞歷山大港（Alexandria）
亞歷山大港是埃及在地中海岸的一個港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亞歷山大省的省會。
亞歷山大港有2個港口，老港和新港：
亞歷山大老港：Alexandria Old Port或者直接叫Alexandria；
亞歷山大新港：Alexandria El Dekheila Port。
目前到兩個港口的船都很多。
拉各斯（Lagos）
拉各斯（lagos）是尼日利亞舊都和最大港市。西非第一大城市。
拉各斯有兩個碼頭，分別是:：
阿帕帕（Apapa）：是拉各斯的一個國際貨運深水港口。平時所說的拉格斯，多數情況下就指APAPA港，就像說天津港其實是塘沽港一樣；
天坎（Tincan）：Tincan和Apapa相隔不遠，雖然比Apapa小的多，但去的船也不少。
以上僅本人知曉的，水平有限，如有錯誤歡迎指出。深圳海冠，專注危險品運輸20年。
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